11. Vozilo se trese velikom brzinom
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka: kada vozilo normalno vozi do oko 96 km / h, cijelo vozilo se trese. Kada se smanji brzina vozila, pojava nestaje. Ako se podrhtavanje ponovo pojavi pri ubrzanju do približno 90 km / h, to znači da je došlo do greške u šasiji vozila. Uzroci greške su: neusklađenost dinamičke ravnoteže guma; Prednji i stražnji ovjes, upravljač, mjenjač i drugi mehanizmi su labavi; Poravnanje prednjih točkova. Neusklađenost međuosovinskog razmaka; Zazor polovine vratila je prevelik.
Rješenje: na vrijeme uklonite gore navedene greške kako biste izbjegli začarani krug i uzrokovali druge greške.
12. Kada se automobil okreće, veliki zaokret upravljača pretvara se u mali zavoj, a mali zaokret upravljača u veliki zaokret
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka: prva se naziva podupravljanje, a druga se naziva prekoračenje, što ukazuje na to da postoji problem sa sistemom upravljanja. Postoji i fenomen okretanja,
U početku je bilo premalo upravljanja, ali je u sredini postalo prekomjerno i oštro se okrenulo prema unutra. Ovo je najopasniji preokret, sklon nesrećama.
Rješenje: ova se situacija javlja samo na pojedinačnim vozilima sa stražnjim motorom. Ne zaboravite da ga popravite na vrijeme.
13. Teško je pokrenuti motor hladan. Nakon pokretanja motor vibrira, a zatim nastoji biti stabilan. Motor počinje da se trese pri srednjoj i maloj brzini i poboljšava se pri velikim brzinama.
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka: možda je u pitanju kvar svjećice ili prerano paljenje. Ako nije kriva svjećica, može se procijeniti da je vrijeme paljenja prerano.
Rješenje: u slučaju gornjih grešaka, na vrijeme otiđite na popravak u servis.
14. Motor radi nesigurno, često praćen" iznenadnim" zvuk. Prilikom ubrzanja snaga motora je nedovoljna, zvuk&"Peng Peng &"; s vremena na vrijeme emituje se pucanje, a izduvna cijev ispušta crni dim.
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka: moguće je da svjećica govori ili je vrijeme paljenja prekasno. Ako je vrijeme paljenja prekasno i klip motora je vrlo blizu gornje mrtve točke, svjećica počinje paljenje. Sagorijevanje smjese zaostaje i sagorijevanje je nepotpuno. Kad klip padne, pa čak i kada se otvori ispušni ventil, smjesa i dalje gori. Proširenje volumena komore za izgaranje i povećanje kašnjenja plina doveli su do niskog tlaka u cilindru i pada snage motora. Dio mješavine ekspandirane sagorijevanjem se također može vratiti u rasplinjač kroz usisni ventil, što rezultira povratnom paljbom i nasilnim (GG) "Peng Peng &"; zvuk. Nepotpuna smjesa sagorijevanja ispušta crni dim iz ispušne cijevi.
Rešenje: na vreme pođite u popravku radi popravke.
15. Kada je zimi niska temperatura, automobil će biti parkiran duže vrijeme i teško je pokrenuti motor
Određivanje greške: lažna greška.
Analiza uzroka: zbog niske temperature, brzina rasplinjavanja loživog ulja se smanjuje, a smjesa postaje mršava i teško gori, što rezultira otežanim pokretanjem. Istodobno, teško je pokrenuti zbog niske temperature, povećane viskoznosti ulja i povećanog otpora motora. Osim toga, kemijska reakcija elektrolita baterije je spora, što rezultira nedovoljnom izlaznom snagom tijekom pokretanja. Nedovoljna snaga startera i napon paljenja otežavaju pokretanje motora.
Rešenje: zagrejte motor pre nego što pokrenete automobil u hladnoj sezoni. Baterija se također može zagrijati po potrebi kako bi se povećala snaga baterije i povećala početna struja i napon paljenja.
16. Upravljač se ljulja dok se vozilo vozi prazno ili teško, a zamah je ozbiljniji pri vožnji po ravnom putu
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka: općenito je uzrokovana neispunjavanjem nožnih prstiju tehničkim standardima i prekomjernim trošenjem kugličnog zgloba poluge poluge i unutarnjim zazorom upravljačkog mehanizma, ili labavim pričvrsnim vijcima upravljačkog mehanizma te prekomjernim trošenjem osovinica zgloba upravljača i čahura.
Rešenje: na vreme pođite u popravku radi popravke.
17. Kada vozilo naiđe na grešku tokom vožnje, to će uzrokovati zakretanje upravljača, a zamah je ozbiljniji kada je vozilo opterećeno
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka: općenito je uzrokovana neravnomjernim trošenjem guma na prednjim kotačima, neravnomjernom upotrebom novo popravljenih guma ili guma s jastucima i deformacijom čeličnog prstena. Jer kad je brzina kotača velika, okretni moment koji upravlja upravljačem uglavnom dolazi od skretanja gume ili čeličnog prstena. Kada razlika u zamahu gume ili čeličnog prstena pređe 3 mm, moment zakretanja može pokrenuti upravljač za zakretanje ulijevo i udesno.
Rješenje: idite u servisnu radionicu na pregled i zamijenite hemijsku gumu ili čelični prsten prema potrebi.
18. Kada vozite velikom brzinom po dobroj cesti, upravljač se ljulja kada je vozilo teško i prazno. Zamah je ozbiljan kada je vozilo teško, a što je veća brzina, zamah je ozbiljniji
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka: općenito je to zbog labavih spojnih vijaka između kočionog bubnja i glavčine kotača, labave rupe ležaja glavčine kotača i odstupanja kočionog bubnja od središta, što rezultira različitom debljinom kočionog bubnja i neravnotežom.
Rešenje: na vreme pođite u popravku radi popravke.
19. Prilikom otpuštanja i zatvaranja kvačila postoji određeni trepet
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka: ukazuje na to da su vilica kvačila, otpusni ležaj, potisna ploča i frikcijska ploča ozbiljno istrošeni, razvodna kutija je bez ulja, prednja teleskopska čahura i njen ležaj stražnje prijenosne osovine su ozbiljno istrošeni i crni, te uljna brtva stražnjeg poklopca razvodne kutije je izgorjela. Postoje samo dva razloga za gore navedenu situaciju. Jedan je problem pozicioniranja između prijenosnih vratila, što dovodi do neparalelizma vratila; Drugi je da je razmak između osovina prevelik.
Rješenje: na vrijeme otiđite u servis za zamjenu i popravak.
20. Prilikom odvrtanja poklopca hladnjaka, utvrđeno je da na vodi uvijek plutaju neke uljane mrlje, a ima ih i prilikom zamjene ulja
Određivanje greške: prava greška.
Analiza uzroka: motor ima dva glavna sistema cirkulacije, jedan je sistem cirkulacije rashladne tečnosti, a drugi sistem cirkulacije mazivog ulja. Ova dva sistema nisu međusobno povezana. Ako ima ulja u vodi ili vode u ulju, postoji problem na izolovanom mjestu u dva cirkulaciona sistema “&" Ulje u vodu [GG ""; i&"voda u ulje &" postoje dvije različite greške “& quot; Voda u ulju" greška samog tijela motora, dok je&voda u ulju&uglavnom uzrokuju dijelovi motora, a njegova greška je drugačija.
Rješenje: na vrijeme otiđite u servis za zamjenu i popravak.
