21. Motor novokupljenog vozila ozbiljno se trese, a ponekad i svjetlo indikatora greške povremeno bljesne
Određivanje pogreљnosti: laћna krivica.
Analiza uzroka: ovo je slučaj za neka nova vozila. Motor vozila se ozbiljno trese, a ponekad će pokazivač greške povremeno bljesnuti. Mnogi ljudi sumnjaju da vozilo ima kvalitetne probleme. U stvari, pravi razlog je što nečista goriva vode do zagađenja ili blokade sistema snabdevanja gorivom. Trenutno su neka napredna vozila opremljena sistemom za praćenje emisije ispušnih plinova. Jer ovaj kontrolni sistem može vrlo osjetljivo otkriti emisiju ispušnih plinova vozila i čistoću goriva, korištenje prljavog goriva će izazvati dovod goriva, zagađenje sustava paljenja i emisije, što će dovesti do rasvjete indikatora kvarova motora i tresanja motora u različitom stupnju.
Rješenje: nakon temeljitog čišćenja zagađenog sistema, kontinuirano dodajte benzin sa stabilnim indeksnim performansama i dodajte određenu količinu čistača uljanog sklopa kako bi poboljšali situaciju.
22. Brzina podizanja prozora napajanja razlikuje se od vrata do vrata
Određivanje pogreљnosti: laћna krivica.
Analiza uzroka: općenito, neki pijesak i prašina ulaze u staklo za podizanje staze, što povećava otpor trenja između stakla i žlijezda, što rezultira ovim rezultatom.
Rješenje: sve dok odgovarajuće čišćenje može riješiti problem.
23. Vozilo blago vibrira kada je automatski prijenos u položaju D
Određivanje pogreљnosti: laћna krivica.
Analiza uzroka: kada je vozilo spremno za početak, kada se automatski mjenjač stavi u zupčanik d, prva mjenjačka trenja ploča je uključena pod djelovanjem pretvarača hidraulinog momenta kako bi se proizvela prednja vozna sila. U ovom trenutku, prednja sila se sprečava gazinjem na papučicu kočnice, što rezultira blagom vibracijom vozila. Ako je vibracija prevelika, trenje ploča prednje zupčanik prijenosa može biti istrošena, a prijenos treba popraviti; Može biti uzrokovana i podrškom motora ili oštećenjem jastuka za podršku automatskog prijenosa i rezonansom Su požar motora.
Rješenje: obratite pažnju na normalni status vozila kako bi se na vrijeme pronašle abnormalnosti.
24. Ulje motora se upravo promijenilo i ubrzo je pocrnilo
Kriva presuda: lažna greška.
Analiza uzroka: postoje dva glavna razloga za pocrnjenje. Prvo, to je zbog uloge raspršivača deterganta, a drugo, to je zbog oksidacije motornog ulja u upotrebi. Ako ulje motora ostane crno u upotrebi, to znači da ulje motora uopšte nije igralo svoju normalnu ulogu čišćenja. Trenutno ulje motora uglavnom sadrži deterdžent raspršivač za apsorbiranje naslaga ugljika generiranog sagorivanjem i oksidom motornog ulja, kako bi ga zamijenio prilikom promjene ulja, kako bi se osigurala čistoća unutrašnjosti motora. Stoga pocrnjenje ulja upravo zamijenjeno nije nužno uzrokovano previše prljavim unutar motora, sve dok se ulje može mijenjati u navedeno vrijeme.
Otopina: redovno mijenjati filter ulja i ulja. Nakon što se motorno ulje koristi na neko vrijeme, proizvodi se viskoznost motornog ulja i kiselinskih proizvoda. Ako se nepravilno zamijeni, oštetit će komponente motora i utjecati na normalan rad motora.
25. Abnormalni prikaz indikatora tlaka ulja motora
Utvrđivanje greška: prava greška.
Analiza uzroka: kada pokazivač mejla pokazuje da je pritisak ulja abnormalan, ukazuje da su komponente motora neispravne. Ako je pritisak naznačen pokazivačem uljnog mjernika nizak ili pokazivač instrumenta umnogome koleba, može biti uzrokovan trošenjem pumpe za ulje, blokadom filtera po prljavštini, izloženom površinom ulja usisnog ekrana, niskom razinom ulja, miješanjem zraka u uljnom sklopu i kvarom tlaka. Osim toga, niska viskoznost ulja za podmazivanje, loša začvršćivanje i podmazivanje uljanog kruga, previsoka superkulirajuća viskoznost ulja za podmazivanje i previše taložnosti mulja podmazivajućeg ulja također će uzrokovati nenormalan prikaz indikatora tlaka ulja.
Rješenje: otići u servisnu radnju na zamjenu i popravak na vrijeme.
26. Pretjerana potrošnja ulja motora
Utvrđivanje greška: prava greška.
Analiza uzroka: pažljivi prijatelji će otkriti da postoji normalna potrošnja ulja za podmazivanje kada je stanje vozila dobro, ali kada je stanje vozila loše, repni plin vozila emitira plavi dim. U stvari, to znači da je potrošnja ulja za podmazivanje prevelika. Općenito govoreći, potrošnja ulja za podmazivanje nije ništa više od dva slučaja, ulazak u komoru za sagorijevanje kako bi učestvovali u sagorijevanju, ili curenje nafte. Razlog zbog kojeg se ulje može utoći u komoru za sagorijevanje je uglavnom zato što se dijelovi ozbiljno nose, podudaran očisćenje je preveliko, ili je pritisak ulja previsok, što rezultira uljem koje teče u komoru za sagorijevanje. Curenje ulja je uglavnom zbog otvrdnjavanja i starenja zaptivajuće zaptivke i zaglavljenog ventila. Ako se radi o starom vozilu, začepanje začepke uglavnom nije čvrsto zatvoreno zbog starenja.
Rešenje: bolje da prođete centar za profesionalno održavanje, da vam sudi inženjer održavanja, i sprovede efikasna rešenja.
27. Nakon nekog vremenskog razdoblja, dio ulja motora se troši
Određivanje pogreљnosti: laћna krivica.
Analiza uzroka: nacionalni standard predviđa da normalan gubitak motornog ulja kada vozilo putuje 10000 km treba biti u krugu od 1L. Kapacitet nafte generalnog auta je oko 4L. Kada nivo ulja dostigne oznaku linije min uljne dipstick, ulje je manje od 0,5-1L. Ako je gubitak ulja motora manji od 1L unutar 10000 km, to je normalan gubitak i ne može se smatrati greškom.
28. Tijelo gasa i motor u praznom pogonu motora su prljavi
Utvrđivanje greška: prava greška.
Analiza uzroka: trenutno, brzina u nesvjesnom pogonu je kontrolisana motorom koji staje u nesmjeranom pogonu koji je ugrađen na tijelo gasa. Kada motor radi, zbog kvaliteta zraka i kvaliteta benzina, bit će puno prljavštine na ventilu gasa i ventilu u nesvjesnom pogonu tijela gasa motora. Kada je prljavština ozbiljna, motor će imati nisku brzinu u neispunjenom stadijumu, slabu stabilnost ili bez brzine u nespajanju, a ventil će biti zaglavljen tokom punjenja gorivom.
Rješenje: preporučuje se čišćenje tijela gasa svakih 20000 km. Nakon čišćenja, podesite motor na normalno stanje rada kroz dijagnostički instrument.
29. Kada se vozilo ubrzano ubrzava, brzina se ne može podići
Utvrđivanje greška: prava greška.
Analiza uzroka: vozilo se normalno ubrzava tokom sporog ubrzanja, ali se brzina vozila ne može povećati odmah tokom brzog ubrzanja, pa ga je nemoguće prestići. Mogući uzrok su kvar sistema snabdevanja gorivom motora, pritisak ulja, količina ubrizgavanja goriva i vrijeme paljenja ne utiče na specifikacije, a kvar svjećica i visokonaponskih žica.
Rješenje: otići u servisnu radnju na zamjenu i popravak na vrijeme.
30. Kada auto radi, ispušna cijev motora emitira crni dim i ispušna cijev pravi abnormalni buku.
Utvrđivanje greška: prava greška.
Uzrok analiza i rješenja: 1. Ako se mala količina crnog dima emitira iz ispušne cijevi motora, popraćena ritmičkom "iznenadnim" zvukom, može se zaključiti da je uzrokovan malim brojem cilindara koji ne rade ili netačno vrijeme paljenja. 2. Cilindar po metodi odsijecanja požara cilindra može se koristiti za doznavanje neoperativnih cilindara, ili provjeru i korekciju vremena paljenja. 2. Ako se velika količina crnog dima emitira iz ispušne cijevi motora i popraćena zvukom pucnjave, može se zaključiti da je smjesa prebogata. Vremenom provjerite da li je guša u potpunosti otvorena, i provodite održavanje velike brzine ako je potrebno. Nakon plamena pogledajte glavnu snoznicu iz luke karburatora. Ako se ulje ubrizgava ili kaplje, nivo ulja plutajuće komore je previsok. Podesite ga na navedeni raspon, zategnite ili zamijenite glavnu rupu za mjerenje. Filter zraka je blokiran i treba ga očistiti ili zamijeniti.
