Automobilska nastavna oprema - elektronski kontrolisani materijali za obuku vazdušnog ovjesa
Materijali za obuku o elektronskom upravljanju ovjesom
Odjeljak 1 Pregled
Ovjes automobila je opći naziv za spojni uređaj za prijenos sile između karoserije ili okvira i točka ili osovine. Njegova uloga uglavnom ima sljedeća tri aspekta:
(1) Radite zajedno sa gumom kako biste amortizovali i apsorbovali vibracije sa točka, tako da automobil radi glatko.
(2) Pogonska sila i sila kočenja i njen obrtni moment koji se stvara između točka i površine puta prenose se na karoseriju.
(3) Poduprite karoseriju na prednjoj i zadnjoj osovini i održavajte geometrijski odnos između karoserije i točkova.
Tradicionalni sistem ovjesa se uglavnom sastoji od opruga, amortizera, stabilizatora i tako dalje. Opruge se koriste za sprečavanje prenosa vibracija na putu i zamaha točkova direktno na karoseriju, a takođe pomažu da se poboljša sposobnost guma da udari o tlo. Amortizer može brzo ublažiti vibracije opruge, čineći vožnju udobnom i poboljšavajući stabilnost kretanja automobila. Kombinovane karakteristike opruga i amortizera određuju svojstva vožnje i upravljanja. Međutim, krutost tradicionalne mehaničke opruge ne može se promijeniti. Čak i opruga promjenjive krutosti ima vrlo ograničen raspon varijacija, a sila prigušenja tradicionalnog amortizera također se ne može promijeniti.
Stoga je nemoguće da ovjes sastavljen od ovih konvencionalnih elemenata zadovolji i dobru udobnost u vožnji i dobru stabilnost pri upravljanju.
Odjeljak 2 Funkcije sistema
Kod ovjesa automobila, ako se smanji krutost ovjesa, glatkoća ovjesa će biti dobra, a udobnost vožnje automobila će se poboljšati, ali preniska krutost ovjesa će uzrokovati skretanje i naginjanje automobila tokom vožnje, i oštetiti auto. Normalno stanje vožnje automobila smanjuje stabilnost u vožnji. Štaviše, ako se smanji samo krutost ovjesa bez promjene prigušenja amortizera, sila udarca tla će se prenijeti na tijelo kroz amortizer, a udobnost u vožnji također će biti uništena.
Zbog toga je najbolje kontrolisati krutost ogibljenja u kombinaciji sa kontrolom visine karoserije i kontrolom prigušenja i prigušenja amortizera, kako bi se efektivno poboljšala udobnost vožnje i stabilnost u vožnji automobila.
Toyotin elektronski kontrolisan sistem vazdušnog ogibljenja je sistem koji istovremeno kontroliše brzinu opruge, amortizaciju amortizera i visinu vožnje. Ovaj sistem može značajno poboljšati udobnost vožnje i stabilnost vožnje automobila u različitim radnim uslovima.
Odjeljak 3 Sastav i struktura sistema
Elektronski kontrolirani sistem zračnog ovjesa Lexusa LS400 uglavnom se izvodi pomoću sklopa zračnog opruge i amortizera, vazdušnog kompresora, sušača, izduvnog elektromagnetnog ventila, ventila za kontrolu visine, ECU-a ovjesa, senzora visine, senzora upravljanja i ovjesa kontrolu. ventil i senzor položaja leptira za gas. LRC prekidač i prekidač za uključivanje-isključivanje kontrole visine koji se koriste u Lexus LS400 i ucFl0 su otkazani u ucF20, a ucF20 je dodao senzor ubrzanja, aktuator kontrole ovjesa, senzor visine i poboljšanje zračne opruge. Sukladno tome, ovjes. Metoda upravljanja stalkom ECU je također poboljšana.
