Klasifikacija konstrukcija karoserije automobila
Oklop karoserije se može podijeliti u tri tipa: tip bez opterećenja, tip poluopterećenja i tip ležaja (ili tip punog opterećenja) prema sili.
Nenosivo tijelo karakterizira fleksibilna veza između karoserije i okvira preko opruga ili gumenih jastučića. U ovom slučaju, karoserija postavljena na ram ima malo uticaja na ojačanje okvira, a karoserija automobila prati samo sopstvenu gravitaciju, gravitaciju ljudi i robe koju utovaruje, kao i inercijsku silu izazvanu kada automobil trči. i otpor vazduha. Okvir nosi gravitaciju motora i komponenti šasije, silu koju ove komponente prenose kroz svoje nosače pri radu i silu koja se prenosi sa puta preko točkova i ovjesa kada automobil radi (posljednja stavka ima najveći uticaj na okvir ili tijelo).
Poluopterećeno tijelo se odlikuje time što su tijelo i ram čvrsto spojeni zavrtnjem, zakivanjem ili zavarivanjem. U ovom slučaju, osim što nosi gore navedena opterećenja, karoserija automobila također pomaže da se okvir u određenoj mjeri ojača i podijeli dio opterećenja okvira.
Karakteristika nosive karoserije je da automobil nema okvir, a karoserija služi kao instalacijska osnova za sklopove motora i šasije. U ovom slučaju, različita gore navedena opterećenja snosi karoserija vozila.
Kako bi se smanjila ukupna masa vozila i uštedio materijal, većina srednjih, običnih, mini automobila i neki putnički automobili često koriste nosive konstrukcije. Kabina kamiona zauzima samo mali dio dužine automobila, što onemogućuje korištenje nosive konstrukcije.
Takođe je teško usvojiti nosivu konstrukciju bez otvorene karoserije (kabriolet) bez kompletnog zatvorenog okvira. Ako karoserija luksuznog automobila treba da poboljša udobnost automobila, smanjite vibracije koje prenose motor i sklopovi šasije tokom rada, kao i udar koji se prenosi sa površine puta na karoseriju preko točkova i ovjesa kada automobil radi. , može se koristiti nenosiva konstrukcija.
I karoserija automobila i kabina kamiona nemaju očigledan kostur, već prostornu strukturu formiranu zavarivanjem vanjskih pokrivnih dijelova i unutrašnjih dijelova od lima.
Podloga nosive karoserije ima relativno potpune (veće debljine) uzdužne i poprečne nosive elemente, a na prednjoj strani se nalaze dvije uzdužne grede 11 većih dimenzija poprečnog presjeka koje su često povezane sa prednjim branicima 8. i 8 na obje strane. Prednji okvir za pričvršćivanje hladnjaka 9 i slično zavareni su u prostorni okvir dobre krutosti, tako da direktno ugrađuju komponente kao što su motor i prednji ovjes i podnose njihova radna opterećenja.
Naprotiv, prednji deo karoserije nenatovarenog automobila (isto je slučaj i sa kamionom dugog kraja) je slab, a prednji limeni delovi automobila obično nisu zavareni za karoseriju, već međusobno se spajaju vijcima i postavljaju. na okviru.
