(6) Sistem vazdušnog oslanjanja
U poređenju sa tradicionalnim sistemom ovjesa sa zavojnim oprugama nepromjenjive visine koji trenutno koristi većina automobila, sistem zračnog ovjesa može podesiti visinu šasije prema gore ili dolje prema usponima i padovima puta, tako da se vozilo može prilagoditi potrebe vožnje u različitim uslovima na putu. Za ovu svrhu dizajna, sistem zračnog ovjesa se uglavnom koristi na terenskim vozilima koja često putuju u teškim uvjetima na putu kako bi se osiguralo da vozilo može nesmetano proći kroz blatnjave, pješčane, šljunčane i druge puteve. Sistem vazdušnog ogibljenja je veoma napredne i praktične konfiguracije, ali je veoma „lomljiv“.
sistem vazdušnog oslanjanja
Zbog složene strukture sistema, vjerovatnoća i učestalost kvara su mnogo veće od onih kod sistema ovjesa sa zavojnim oprugama, a zrak se koristi kao "pogonska snaga" za podešavanje visine šasije i performansi zaptivanja. amortizer treba dodatno poboljšati. Ako vibrator procuri, ceo sistem će biti u "paralizovanom" stanju. Štaviše, ako se visina šasije često podešava, to takođe može uzrokovati lokalno pregrijavanje sistema vazdušne pumpe, što će u velikoj meri skratiti radni vek vazdušne pumpe. Kako dizajn SUV-ova postaje sve minijaturniji i urbanizovaniji, terenske performanse SUV-a se postepeno smanjuju, a sistem zračnog ovjesa se čini beskorisnim na ravnom putu u gradu. Suočen sa ovakvim dilemama i tehničkim uskim grlima, sistem vazdušnog ogibljenja, naravno, neće uspeti da osvoji aplauz potrošača.
