Postoji mogućnost da će kineska nova energetska električna vozila ući na američko tržište u budućnosti, ali se trenutno suočavaju sa značajnim političkim preprekama, a proces je vrlo neizvjestan.
I. Trenutne barijere za ulazak: Obje strane u SAD-u donose politike za ograničavanje ulaska kineskih novih energetskih vozila na domaće tržište. Prema Pravilu o povezanim vozilima, počevši od modela iz 2027. godine, električna vozila s povezanom tehnologijom vezanom za kinesku{3}} bit će zabranjena za prodaju u SAD-u. Polestar i drugi kineski-brendovi već su dobili odobrenje za prodaju u SAD-u koje je odbilo Ministarstvo trgovine SAD-a.
II. Postojeći indirektni putevi prodiranja: Trenutno, mali broj kineskih novih energetskih vozila kruži na tržištima u pograničnim gradovima SAD-a preko-graničnih kanala između SAD-a i Meksika te SAD-a i Kanade. Neki putnici s dvojnim-državljanstvom imaju pristup ovim modelima, ali formalna prodaja velikih{4}}razmjera još nije postignuta. U međuvremenu, BYD već proizvodi električne autobuse u Kaliforniji, a CATL se udružio s Fordom za proizvodnju baterija u Michiganu. Kineski proizvođači automobila završili su početni izgled u SAD kroz lokaliziranu proizvodnju.
III. Potporni uslovi za dugoročni-ulazak Kineska nova energetska vozila posjeduju snažnu cijenu i tehnološku konkurentnost. Inovacije i ulaganja u američku industriju električnih vozila ostali su spori posljednjih godina. Uvođenje konkurencije kineskih proizvođača automobila će primorati američke proizvođače automobila da povećaju svoja tehnološka ulaganja, sprječavajući da američka auto industrija bude marginalizirana u globalnom talasu elektrifikacije, što je dugoročno korisno za cjelokupnu američku ekonomiju.
Kineski proizvođači automobila kao što je Geely, preko povezanih brendova kao što su Volvo i Polestar, već imaju razvijenu mrežu dilera i neiskorišćene fabričke kapacitete u Južnoj Karolini, posjedujući osnovne uvjete za usklađen ulazak na američko tržište kroz lokaliziranu proizvodnju.
Osnovni zahtjevi usklađenosti za električna vozila nove energije u SAD-u pokrivaju sve ključne dimenzije politike:
I. Obavezna potvrda o sigurnosti i emisijama
DOT sigurnosni certifikat: Mora u potpunosti biti u skladu sa Federalnim sigurnosnim standardima motornih vozila (FMVSS) koje je postavilo Ministarstvo transporta SAD-a, pokrivajući sve indikatore sigurnosti vozila kao što su vazdušni jastuci, sistemi rasvjete i zaštita od sudara. Svi modeli moraju proći kompletno-testiranje predmeta od strane zvanično određenih agencija.
EPA certifikat o emisijama: Dobivanje certifikata o usklađenosti emisija od američke Agencije za zaštitu okoliša, ispunjavanje relevantnih ograničenja emisije za vozila sa nultom{0}}emisijom u SAD-u, osnovni je preduvjet za legalnu vožnju na cesti.
Izuzetak od izuzeća od usklađenosti: Obični uvezeni modeli ne mogu preskočiti gornju sertifikaciju; samo klasična kolekcionarska vozila starija od 25 godina izuzeta su od ovog obaveznog zahtjeva.
II. Pravila o tarifama i trgovinskim troškovima: Od 1. avgusta 2024. SAD će uvesti dodatnu tarifu od 100% na električna vozila koja se direktno uvoze iz Kine. U kombinaciji sa postojećom osnovnom tarifom, ukupni tarifni trošak će se značajno povećati, u suštini eliminirajući cjenovnu prednost kineskih proizvođača automobila.
Carina od 25% će istovremeno biti nametnuta na prateće proizvode u električnim baterijama i ključnim mineralima, čime će se dodatno povećati ukupni trošak uvezenih vozila.
III. Zabrana podataka i kibernetičke sigurnosti: SAD su izdale relevantna pravila koja će, počevši od modela iz 2027. godine, u potpunosti zabraniti prodaju vozila opremljenih "povezanim tehnologijama koje kontroliraju strani protivnici" u SAD-u. Inteligentna povezana vozila kineske marke moraju se potpuno odvojiti od povezanih veza podataka kako bi ispunila zahtjeve usklađenosti.
IV. Zahtjevi za lokalizaciju lanca snabdijevanja Zbog ograničenja američkog Zakona o smanjenju inflacije i srodnih politika, da bi se kvalifikovali za američke porezne olakšice za kupovinu novih energetskih vozila, ključni minerali i osnovne komponente baterije vozila moraju ispunjavati zahtjeve za lokalizaciju u Sjevernoj Americi. U suprotnom, subvencije za krajnje{6}}potrošače se ne mogu uživati, a tržišna konkurentnost će značajno pasti.
V. Specijalni mehanizam za reviziju usklađenosti SAD koriste standard za reviziju „Zabranjeno strano lice (PFE)“ za sprovođenje sveobuhvatnog suštinskog pregleda kontrolnih puteva proizvođača automobila, tehnološkog porekla, izvora finansiranja i tokova podataka. Tradicionalne metode zaobilaženja kao što su promjene imena i promjene dionica ne mogu proći verifikaciju usklađenosti.
Trenutno, mainstream kineski brendovi kao što su BYD i NIO nisu službeno ušli na američko tržište putem službenih kanala. Samo prekomorski brendovi s kineskim investicionim iskustvom, kao što su Polestar i Volvo, ostvarili su ograničenu prodaju u skladu s pravilima putem strategija lokalizacije.
