Predmetni izum odnosi se na termoelektrični hibridni pogonski sistem, odnosno pogonski sistem u kojem snagu koja se koristi u vožnji daje barem toplotni motor i / ili barem električni motor.
[0002] Pozadina čl
[0003] U stanju tehnike su poznate dvije vrste hibridnih pogonskih sistema: serijski hibridni sistem i paralelni hibridni sistem.
[0004] U serijskom hibridnom sistemu, motor sa unutrašnjim sagorevanjem generiše mehaničku energiju koja se napaja generatorom, a generator generira električnu energiju koja se dijelom skladišti u bateriji, a dijelom napaja električnim motorom, a elektromotor omogućuje vožnju za vozilo. U tim sistemima energiju potrebnu za pogon vozila generira toplotni motor, ali pogon daje električni motor.
[0005] Prisustvo elektromotora u fazama usporavanja i kočenja omogućava, radom električnog motora kao generatora, dio kinetičke energije vozila će se obnoviti pretvaranjem u električnu energiju pohranjenu u bateriji, koja može koristiti za napajanje vozila Električna oprema i vučni motori.
[0006] U paralelnom hibridnom sistemu, vožnju vozila istovremeno osiguravaju motor sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotor koji oba prenose mehaničku energiju na točkove. Generator se takođe može isporučiti u kombinaciji sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem za punjenje baterije, a možda i elektromotora.
[0007] Ako, s jedne strane, postojanje elektromotora za pogon točkova omogućava da motor sa unutrašnjim sagorijevanjem radi u optimalnim uvjetima, odnosno s druge strane u uvjetima maksimalne efikasnosti, neizbježno će pretrpjeti povećanje gubitaka, jer će osim prijenosa snage na kotače, osim mehaničkih gubitaka u bilo kojem vozilu, povećati i gubitak snage elektromotora prisutnog u hibridnom pogonskom sistemu, što je obično nekoliko puta veći od mehaničkog gubitka. To je zato što je nemoguće da bilo koji tip hibridnog sistema isključi elektromotor iz pogonskog sistema vozeći samo vozilo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, čak i kada vozilo može upravljati motorom sa unutrašnjim sagorevanjem u svojim maksimalnim radnim uslovima , to su gotovo uvjeti kretanja sa konstantnom brzinom, koji se obično javljaju na neurbanim autoputevima ili autoputevima.
[0008] Još jedan nedostatak hibridnih pogonskih sistema (posebno paralelnih hibridnih pogonskih sistema) je njihova znatna ukupna veličina, što ih čini neprikladnim za upotrebu u malim vozilima.
[0009] US2003 / 0106729A1 otkriva hibridni pogon koji uključuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem; izlazna osovina motora motora s unutrašnjim sagorijevanjem; ulazno vratilo prijenosne snage postavljeno aksijalno u odnosu na izlazno vratilo snage motora; spojna kvačila sa središnjom linijom rotacije izlazne osovine motora i ulazne osovine snage koaksijalno su raspoređena za povezivanje dviju osovina na način prenosa obrtnog momenta; prvi elektromotor postavljen je koaksijalno sa središnjom linijom rotacije izlazne osovine motora koja ima stator i rotor, a rotor prvog motora povezan je s izlaznom osovinom motora na način prenosa obrtnog momenta ; drugi motor raspoređen koaksijalno sa središnjom linijom rotacije ima stator i rotor, a rotor drugog motora prenosi se obrtnim momentom. Način je povezan na osovinu ulazne snage mjenjača.
[0010] EP1199204 otkriva pogonsku jedinicu za vozilo, koja uključuje dizel motor i najmanje dva električna motora; dizel motor i najmanje dva elektromotora su mehanički povezani s jednim radi preraspodjele / rekombinacije. Oprema snage koju prenosi dizel motor, a koju električni motor prenosi / apsorbuje, električni motor može raditi kao generator i kao električni motor; jedinica je konfigurirana tako da se elektromotor koristi u barem jednom intervalu brzine tla vučne mašine. Dio snage odašiljane / apsorbirane snage je nula. [0011] DE19849156 otkriva pogonski sklop za motorno vozilo tako da se premošćivanje javlja kada se vuča koja se prenosi sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na reduktor prekida otvaranjem najmanje jednog sistema kvačila. Da bi se postigao takav cilj, koristi se uređaj s motorom tako da je motor povezan na pogonsku stranu, posebno na izlaznu osovinu prijenosnika. Kada se vuča prekine pomoću najmanje jednog sistema kvačila, vuča se prenosi.
[0012] EP1317050 otkriva hibridni pogonski sklop za vozilo, koji uključuje motor sa unutrašnjim sagorijevanjem i najmanje dva elektromotora, koji su mehanički povezani s jednim za distribuciju / rekombinaciju koji proizvodi motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, a proizvodi električni motor / uređaj koji apsorbira snagu tako da električna mašina funkcionira kao generator i motor.
[0013] US5931757 otkriva elektromehanički prenosni uređaj u dvostrukom režimu, složeni split-om, koji koristi ulazni element za primanje snage od motora i izlazni element za prenos snage iz prenosnog uređaja. Prvi i drugi motor / generatori operativno su povezani sa uređajem za skladištenje energije preko upravljačkog uređaja za razmjenu električne energije između uređaja za skladištenje, prvog motora / generatora i drugog motora / generatora. Prenosnik usvaja tri koaksijalno poravnate podopreme za planetarni zupčanik. Svaki raspored planetarnih zupčanika koristi elemente prvog i drugog zupčanika, a svaki od elemenata prvog i drugog zupčanika uključuje veći broj planetarnih zupčanika koji su rotirano postavljeni na nosaču. Prvi i drugi motor / generatori koaksijalno su poravnati jedni s drugima, a takođe su koaksijalno poravnati sa tri planetarna zupčanika ograničena prvim i drugim motorom / generatorima. Barem jedan element zupčanika u prvom ili drugom planetarnom podsustavu povezan je na prvi motor / generator. Drugi element zupčanika u prvom ili drugom planetarnom rasporedu zupčanika povezan je s drugim motorom / generatorom. Nosač je operativno povezan sa izlaznim elementom. Jedan element zupčanika u prvom ili drugom planetarnom zupčaničkom uređaju neprekidno je povezan sa jednim zupčanim elementom u trećem planetarnom zupčaniku. Drugi element zupčanika u prvom ili drugom planetarnom zupčaniku je operativno povezan sa ulaznim vratilom, a jedan zupčanik u trećem planetarnom podsustavu selektivno je povezan sa zemljom.
[0014] Sažetak pronalaska
[0015] Cilj ovog izuma je pružiti hibridni unutrašnji termoelektrični pogonski sistem koji pod datim uslovima omogućava da se vozilo vozi čak i samo sa komponentama sa unutrašnjim sagorevanjem (tj. Motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, isključujući električne komponente), kako bi se izbjegao električni gubitak prirode radi poboljšanja efikasnosti sistema.
[0016] Drugi cilj ovog izuma je pružanje hibridnog pogonskog sistema koji je kompaktniji i manje glomazan tako da se može instalirati na vozilo relativno smanjene veličine.
[0017] Prema ovom izumu, predviđen je hibridni pogonski sistem za vožnju vozila, koji uključuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem, najmanje jedan prvi elektromotor i najmanje jedan drugi elektromotor, a mehanički je povezan sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i najmanje jedan elektromotor. Prvi prijenosni uređaj, drugi prijenosnički uređaj prilagođen je mehaničkom povezivanju s najmanje jednim elektromotorom i kotačem vozila, a drugi prijenosnički uređaj prilagođen da mehaničku snagu prenosi na kotač vozila samo motor s unutrašnjim izgaranjem kroz prvi prijenosni uređaj i drugi prijenosni uređaj Priključni ili granični uređaj je karakteriziran time što prvi prijenosni uređaj uključuje pogonsko vratilo koje se može povezati s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, a drugi prijenosnički uređaj uključuje šuplje pogonsko vratilo kroz koje je umetnuto pogonsko vratilo Osovina kako bi se mogla slobodno okretati u odnosu na nju, rotor prvog motora postavljen je na pogonsko vratilo, a rotor drugog motora na pogonsko vratilo.
[0018] Zahvaljujući ovom izumu, kada je brzina kretanja konstantna ili u osnovi stalna ili se brzina kretanja može promijeniti podešavanjem samo podešavanja rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem, vozilom može upravljati čak i samo motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Vozači su isključeni.
