Koraci otkrivanja greške podrhtavanja motora
1. Nakon pokretanja motora, provjerite da li je ugašena lampica upozorenja za kvar motora
2. Ako se lampica upozorenja ne ugasi, provjerite uzrok i lokaciju kvara prema kodu greške; ako se lampica upozorenja ugasi, odredite postavku za brzo usklađivanje
3. Provjerite da li nedostaje cilindar, da li je cilindar ispravan i da li je priključak konektora pouzdan
4. Provjerite da li je pokretač praznog hoda normalan.
5. Prema naponu signala senzora kiseonika, procenite da li je mešavina u praznom hodu prebogata ili previše siromašna. Ako je prebogato, provjerite da li su tlak ulja u sistemu i svaki senzor normalni, provjerite da li kanister s aktivnim ugljem radi normalno, provjerite da li aktuator sistema goriva radi normalno i provjerite da li sistem paljenja radi normalno. pretanak, provjeri
Provjerite da li je sistem paljenja normalan, provjerite da li je tlak ulja u sistemu normalan, provjerite da li vakuumska cijev curi i provjerite da li svaki senzor provjerava da li su injektor goriva, EGR ventil i pritisak u cilindru normalni.
6. Provjerite da li su držač motora i gumeni jastučić oštećeni.
Dijagnostika i proces eliminacije treperenja motora u praznom hodu Analizirajte različite uzroke kvara nestabilnosti elektronskog upravljačkog sistema u praznom hodu i izvršite sljedeće inspekcije
1. Izvršite ispitivanje loma cilindra
Kada se visokonaponski vod 1-iskopča, brzina motora se povećava; kada je visokonaponski vod 4-cilindara isključen, motor nema očigledan odgovor; kada su visokonaponski vodovi cilindra 2- i 3- isključeni, brzina se smanjuje. Nakon uklanjanja 4 svjećice, ustanovljeno je da su središnje elektrode svjećica 1. i 4. cilindra ablacije. Nakon zamjene svih svjećica, motor je pokrenut, a brzina u praznom hodu se malo poboljšala.
2. Provjerite usisni sistem
Ako se ne pronađe curenje zraka, ventil u praznom hodu se može ukloniti radi pregleda, a kanal i ventil u praznom hodu se mogu očistiti i ugraditi sredstvom za čišćenje, te se izvodi probna vožnja. Ako problem i dalje nije riješen u ovom trenutku, a motor ubrzava normalno, a kod kvara nije očitan od strane instrumenta, smatra se da nije moguće da je uzrokovan kvarom strujnog kola ili ECU-a.
Da, ne bi trebalo biti problema sa sistemom goriva.
3. Ponovo pažljivo analizirajte uzrok kvara
Vjeruje se da je uzrokovana viškom usisnog zraka u usisnom sistemu. Može se razmotriti da li postoji problem sa ventilom za recirkulaciju izduvnih gasova. Odspojite vakumsku cijev na ventilu za recirkulaciju otpada, motor se ne mijenja, i dalje uklonite ventil za recirkulaciju otpada, vidi se da ima zaprljanja u ventilu za recirkulaciju otpada, a ventil nije dobro zatvoren, što uzrokuje otpad
Vazduh ulazi u usisni sistem kako bi učestvovao u sagorevanju, što je rezultiralo nestabilnom brzinom motora u praznom hodu. Zamijenjen novi dijelovi i testiran auto, sve je normalno, a kvar je otklonjen.
