Takozvani automobilski klima uređaj odnosi se na uređaj koji može prilagoditi temperaturu, vlažnost, brzinu protoka vazduha i čistoću vazduha u kabini, u svrhu stvaranja svježeg i ugodnog jahaćeg okruženja za putnike. Njegova uloga nije samo hlađenje, već i grijanje (topli zrak), provjetravanje i pročišćavanje zraka u automobilu, kontrola vlažnosti zraka u automobilu itd. Idealan sistem klima uređaja može kontrolirati temperaturu u automobilu na 20-28 Relativna vlažnost zraka kontrolira se između 50% i 70%, što je najudobniji raspon temperature i vlažnosti za ljudsko tijelo. Stoga automobilski klima uređaj sadrži četiri dijela: rashladni uređaj, uređaj za grijanje, klima uređaj i upravljački uređaj. Danas se automobili&# 39 široko koriste u integriranim sistemima klimatizacije za grijanje i hlađenje, čiji je raspored sastavljanje isparivača, radijatora grijača, centrifugalne duvaljke, upravljačkog mehanizma itd., Nazvanog sklopom klima uređaja.
Uopšteno govoreći,&"automobilski klima uređaj GG"; generalno se odnosi na rashladni uređaj u automobilskom klima uređaju. To je ujedno i uređaj sa najsloženijom strukturom i principom i najvećom stopom otkaza u automobilskom klima uređaju. Sastoji se uglavnom od klima kompresora, kondenzatora, isparivača, filtera za skladištenje i sušenje tečnosti (odvajači para-tečnost), ekspanzijskih ventila (prigušnih ventila), elektroničkih sistema upravljanja, sistema za distribuciju zapremine vazduha, rashladnih fluida, rashladnih maziva, klimatizacionih cijevi Put i drugi dijelovi kompozicije, sljedeći odvojeno govore o njihovoj strukturi i principu rada.
Kompresor klima uređaja: Kompresor klima uređaja izvor je energije automobilskog klima uređaja. Njegova je funkcija održavati rashladno sredstvo koje cirkulira u rashladnom sistemu pod određenim pritiskom. Usisava pare rashladnog sredstva niske temperature i niskog pritiska iz isparivača i uklanja ih. Nakon kompresije, pritisak i temperatura se povećavaju, a oni se šalju u kondenzator za odvođenje toplote i smanjenje temperature.
Kompresori klima uređaja koji se koriste u automobilskim sistemima klimatizacije su obično aksijalne klipne pumpe, koje se mogu podijeliti u dvije vrste: fiksne pumpe i promjenjive pumpe. Glavna razlika između njih je da li je kut preklopne ploče koja pokreće klip promjenjiv: preklopna ploča fiksne pumpe Kut je fiksan, količina rashladnog sredstva stlačenog u svakom ciklusu je ista, sve dok započinje, potrošnja energije je fiksna; kut preklopne ploče promjenjive pumpe može se mijenjati s opterećenjem klimatizacijskog sustava: klimatizacijski sustav Opterećenje je veliko, kut nagiba preklopne ploče je velik, količina rashladnog sredstva komprimiranog u svakom ciklusu je također velika , rashladni kapacitet klima uređaja je takođe velik, a potrošnja energije takođe velika; naprotiv, opterećenje klima uređaja je malo, kut nagiba pregradne ploče mali i hlađenje se komprimira u svakom ciklusu. Doziranje je takođe malo, rashladni kapacitet klima uređaja takođe je mali, a potrošnja energije je takođe mala.
Kompresor klima uređaja obično pokreće motor preko remena. Na čelu kompresora nalazi se elektromagnetska spojka. Kada je pod naponom, kvačilo je uključeno, što kombinira pogonsko vratilo kompresora s remenicom, pokreće ploču preklopnika u kompresoru da se okreće i uzrokuje da klip uzvrati da usisava i komprimira rashladno sredstvo. Neka cirkulira u sistemu. Kompresor klima uređaja fiksne zapremine radi s prekidima, a elektromagnetska spojka kontrolira njegovo radno vrijeme; dok kompresor klima uređaja promjenjive zapremine radi kontinuirano, sve dok je klima uređaj uključen, njegova elektromagnetska spojka je uvijek uključena. Da, prilagodite opterećenje klima uređaja promjenom zapremnine. Relativno gledano, kompresori klima uređaja promjenjive zapremine imaju bolju glatkoću rada, opterećenje se može kontinuirano podešavati, a učinak uštede energije je bolji. Stoga se kompresori promjenjive zapremine obično koriste u automatskim sustavima klimatizacije koji se koriste u naprednijim vozilima.
Kondenzator: Uloga kondenzatora je da odvodi toplinu plinovitog rashladnog sredstva pod visokim pritiskom koji se ispušta iz kompresora klima uređaja u zrak izvan automobila kroz kondenzator, čime kondenzira visokotemperaturni, visokotlačni plinovito rashladno sredstvo u tekućinu visokog pritiska više temperature. Općenito je instaliran na prednjem dijelu spremnika za vodu motora i dijeli ventilator za hlađenje sa spremnikom vode za hlađenje motora. Što se tiče strukture, postoje tri vrste: vrsta cijevnog rebra, vrsta remena cijevi i paralelni protok.
Isparivač: Funkcija isparivača je prokuhavanje i isparavanje tekućeg rashladnog sredstva nakon prigušivanja i smanjenja tlaka u isparivaču, upijajući toplinu okolnog zraka na površini isparivača da se ohladi, a zatim ventilator u hladni zrak upuhuje u odjeljak za postizanje svrhe hlađenja. Isparivač je uglavnom ugrađen u radni stol kabine&# 39, s obzirom na strukturu, postoje tri vrste: vrsta cjevastog lima, vrsta remena i složeni tip.
Kondenzator i isparivač zajednički se nazivaju izmjenjivačem topline automobilskog klima uređaja. Isparivač je odgovoran za zamjenu topline u automobilu, a kondenzator je odgovoran za odvođenje topline izvan automobila. Njihove performanse direktno utječu na rashladne performanse automobilskih klima uređaja. Zahtjevi za njih su brzo odvođenje toplote, veliko odvođenje topline, visoka efikasnost i malo prostora. Stoga je posebno važno održavati njihove površine čistima. Mnogi klima uređaji u automobilima imaju loše hlađenje zbog prljavih površina i lošeg odvođenja toplote ova dva uređaja. Stoga je pravovremeno čišćenje nečistoća izvan kondenzatora i spremnika za vodu važno jamstvo za normalan rad klimatizacijskog sistema.
Ekspanzijski ventil (prigušni ventil): Sada postoje dvije vrste automobilskih rashladnih sistema za klimatizaciju, koji se nazivaju tip ekspanzijskog ventila i tip otvorne cijevi (također se nazivaju i prigušni ventil). Glavna razlika između njih je razlika u mehanizmu širenja leptira za gas. Ekspanzioni ventil se naziva i termički ekspanzijski ventil. Instalira se ispred isparivača. Jedna od njegovih glavnih funkcija je regulacija. Nakon što se tekuće rashladno sredstvo visoke temperature i visokog pritiska priguši kroz ekspanzijski ventil, količina postaje veća, a tlak i temperatura rashladnog sredstva su oštri. Smanjiti; drugo je automatsko podešavanje protoka rashladnog sredstva, tako da rashladno sredstvo koje ulazi u isparivač samo ispari u isparivaču. Prema različitim principima kontrole, može se podijeliti na dvije vrste: unutarnja ravnoteža i vanjska ravnoteža.
Funkcija prigušnog ventila slična je funkciji ekspanzijskog ventila. Takođe koristi efekt prigušivanja za povećanje volumena tečnog rashladnog sredstva visoke temperature i visokog pritiska nakon prigušivanja. Pritisak i temperatura rashladnog sredstva naglo opadaju upijajući veliku količinu toplote, čime se postiže svrha hlađenja. Razlika između njega i ekspanzijskog ventila je u tome što ne može prilagoditi protok rashladnog sredstva u skladu s promjenama u radnim uvjetima. Ima prednosti jednostavne strukture, niske cijene, visoke pouzdanosti, uštede energije i zaštite okoliša. Stoga su mnogi američki i japanski modeli prihvatili ovu vrstu ventila. Režim prijenosa. Međutim, na taj način između isparivača i kompresora mora biti instaliran separator gas-tečnost kako bi se odvojio neispareni tečni rashladni fluid i spriječio tečni udar na kompresor klima-uređaja, čime se osigurava siguran rad kompresora.
Sušač filtra za skladištenje tečnosti (separator para-tečnost): Sušač filtera za skladištenje tečnosti obično se sastavlja sa kondenzatorom kako bi privremeno skladištio rashladno sredstvo u ukapljenom stanju u kondenzatoru i izvodio tretmane sušenja i filtriranja kako bi rashladno sredstvo ostalo suho i čisto. Spriječite da nečistoće i nečistoće u sustavu blokiraju zaslon filtra i ekspanzijski ventil, ogrebaju stijenku cilindra kompresora klima uređaja, klip i ležaj i spriječe smrzavanje vlage u rashladnom sredstvu i blokiraju ekspanzijski ventil. Općenito, sušači filtera za pohranu tečnosti koriste se u rashladnim sistemima s ekspanzijskim ventilima. Separator tečnost para se obično koristi u rashladnom sistemu tipa prigušnice. Njegova je funkcija slična funkciji sušača filtra za skladištenje tečnosti. Takođe ima funkciju filtriranja i sušenja rashladnog sredstva. Glavna razlika je u tome što je sušač filtra za skladištenje tečnosti uglavnom instaliran u kondenzatoru. Separator za paru i tečnost obično je instaliran ispred kompresora klima uređaja kako bi upio tečno rashladno sredstvo u rashladnom sredstvu kako bi se sprečio tečni udar na kompresor klima uređaja.
Elektronski sistem upravljanja: Da bi klima uređaj u automobilu normalno radio i održavao odgovarajuću temperaturu i vlažnost u kabini, u sistemu je potreban niz upravljačkih elemenata i regulacionih aktuatora, uglavnom uključujući regulatore temperature, visoki i niski pritisak prekidači, prekidači za zaštitu od pregrijavanja, pojačala klima uređaja, releji klima uređaja, temperaturni senzori unutar i izvan automobila, servo motori itd. Trenutno se sistem upravljanja klima uređajima na automobilima postepeno razvijao od ručnog klimatiziranja do automatskog klima uređaja -kondicioniranje, a općenito je usvojena automatska kontrola mikroračunala.
Prema složenosti elektroničkog upravljačkog sistema, automobilski klima uređaji mogu se grubo podijeliti na ručne i automatske klima uređaje. Ručni klima uređaj može samo ručno podesiti temperaturu i zapreminu vazduha hladnog / vrućeg vazduha u grubim uvjetima i ne može postaviti određenu temperaturu klima uređaja u automobilu. Automatska klima-uređaj može se zasnivati na temperaturi i načinu rada koji je postavio vozač, upravljačkoj jedinici prema temperaturi okoline, podešenoj temperaturi, izlaznoj temperaturi isparivača, uslovima vožnje i ostalim informacijama, kao i signalima koje unose različiti senzori, za pravovremeno nadgledanje temperature dovoda vazduha i brzine dovoda vazduha Izvršite podešavanja kako bi vazdušno okruženje u automobilu bilo najbolje. Pored toga, automatski klima uređaj ima uređaj za samokontrolu, koji može automatski pronaći skrivene probleme u sistemu klimatizacije i prijaviti ih vozaču u obliku koda kvara.
Sistem za distribuciju zapremine vazduha: Sistem za raspodelu zapremine vazduha poznat je i kao uređaj za klimatizaciju automobilskog klima uređaja, što uglavnom uključuje podešavanje brzine ventilatora, podešavanje režima unutrašnje i spoljašnje cirkulacije vazduha, podešavanje temperature i vlažnosti zraka, podešavanje načina izlaza zraka, itd., glavne komponente uređaja za klimatizaciju Postoje puhala, unutrašnji i vanjski regulacijski ventili za cirkulaciju, ventili za regulaciju temperature, ventili za regulaciju kanala zraka, elementi za kondicioniranje filtra, itd. Načini upravljanja su vučne žice i motorni pogon (trenutno više motorni). U skladu su s kontrolnom pločom klima uređaja. Prekidači odgovaraju jedan prema jedan za kontrolu smjera strujanja zraka i količine zraka koji izlazi.
Rashladno sredstvo: Rashladno sredstvo se naziva i radna tečnost za hlađenje, to je radni medij koji završava ciklus hlađenja u rashladnom sistemu. Rashladno sredstvo apsorbira toplinu ohlađenog predmeta u isparivaču i isparava u paru niskog pritiska, koja se kompresorom komprimira u paru visokog pritiska, i prenosi toplotu na rashladni medij (poput zraka ili vode) u kondenzatoru da se kondenzira u tečnost, a zatim je Nakon prigušivanja i smanjenja pritiska vraća se u isparivač za kontinuirano hlađenje. Stoga je rashladno sredstvo važan nosač za razmjenu energije rashladnog uređaja, a karakteristike rashladnog sredstva igraju vrlo važnu ulogu u performansama automobilskog klima uređaja. Sada je najčešće korišteno rashladno sredstvo u automobilskim klima uređajima R134a, koje je ekološki prihvatljivo rashladno sredstvo. Njegov učinak hlađenja nije dobar kao R12 (freon), ali ne uništava ozonski omotač.
Rashladno ulje za podmazivanje: Ulje za podmazivanje koje se koristi u kompresorima klima uređaja naziva se rashladno ulje za podmazivanje ili ulje za rashladne mašine. To je posebno ulje za podmazivanje koje može normalno raditi u uvjetima visokih i niskih temperatura. Njegova glavna funkcija je podmazivanje kompresije klima uređaja. Površina ležajeva, klipova i drugih dijelova strojeva može smanjiti otpor pri radu i habanje, smanjiti gubitak snage i produžiti vijek trajanja dijelova; drugo, ima učinak hlađenja, koji gotovo oduzima toplotu koja nastaje trenjem pokretne površine i sprečava pregrevanje kompresora. Velika šteta; treće, može prodrijeti u svaku površinu trenja kako bi oblikovao uljnu brtvu kako bi spriječio curenje rashladnog sredstva; četvrto, smanjite radnu buku kompresora, neprestano perite površinu trenja, uklanjajte ostatke trošenja i smanjujte trošenje dijelova trenja.
Klimatizacijski cjevovod: Funkcija cjevovoda za klimatizaciju je fleksibilno spajanje komponenata u klimatizacijskom sistemu kako bi se stvorio zatvoreni sistem koji može podnijeti određene vibracije i udare. Potrebno je imati dobre performanse brtvljenja i određenu otpornost na pritisak, biti kompatibilan s rashladnim sredstvima i rashladnim mazivim uljem i neće nagrizati ili propuštati zbog kemijskih reakcija.
Ovi elementi čine zatvoreni sistem koji se puni rashladnim sredstvom. Rashladno sredstvo cirkulira pod dejstvom kompresora klima uređaja. Tekući je iz plina u tečnost u kondenzatoru motornog prostora, oslobađajući toplotu; dok je u automobilu, tečan je. Isparava u plinovito stanje i upija toplinu, smanjujući time temperaturu u automobilu. Gornji postupak se ponavlja više puta, tako da se temperatura u automobilu postupno smanjuje, sve dok temperatura ne dostigne zadanu temperaturu, kompresor klima uređaja prestane raditi, rashladno sredstvo više ne teče, a klima uređaj zaustavlja hlađenje; kada temperatura u automobilu poraste, kompresor klima uređaja ponovo se kombinira kako bi obnovio hlađenje. Ovaj postupak se ponavlja kako bi se temperatura u automobilu održala unutar zadanog raspona. Ovo je osnovni princip hlađenja automobilskog klima uređaja
