Znanje o modifikaciji svjetla automobila Daquan
Modifikacija svjetla automobila uključuje modifikaciju farova (ugradnja bifokalnih leća, ugradnja anđeoskih očiju, ugradnja lampi obrva), promjenu boje instrument lampe, ugradnju svjetala na šasiji, ugradnju bliceva, ugradnju reflektora i modifikaciju LED unutrašnjih svjetala za čitanje LED zadnja svjetla unutrašnja pozadinska svjetla i još mnogo toga!
Obični farovi direktno ugrađeni sa ksenonskim lampama imaju ozbiljan astigmatizam i lošu penetraciju. Čak ni vozač druge strane na kratkom svjetlu ne može otvoriti oči zbog vašeg astigmatizma, ali se ne osjećate posebno sjajno kada sjedite u autu. Naročito u kišnim i maglovitim danima, super bijela izgleda kao bijela magla ispred sebe, od koje je lako izazvati halucinacije! To je zato što je obična čašica za lampu dizajnirana samo za halogene sijalice i ne odgovara ksenonskoj sijalici. Nakon što se ksenonska lampa direktno instalira, to će uzrokovati ozbiljan astigmatizam. Kao H4 lampa je ovakva. Za takve modele potrebno je nadograditi i nadograditi. Krajnje rješenje je transplantacija bifokalnog sočiva u Mercedes-Benzu i BMW-u u naše farove bez promjene bilo kakvog kola originalnog automobila, kako bi se fundamentalno riješio problem fokusiranja i svjetline. pitanje,. Najranije ksenonske lampe su dizajnirane da se koriste u sočivu kako bi se postigla svrha koncentriranja svjetlosti na daljinu, samo zato što je cijena bifokalnog sočiva izuzetno visoka. Neki ekonomični automobili nisu opremljeni ovim uređajem radi uštede, već koriste samo obične farove sa reflektorskom strukturom! Trenutno samo BMW serije 5, 7, X3, X5, Audi A6, A6L, Mercedes-Benz pun asortiman Lesusa i drugi modeli imaju originalna bifokalna sočiva.
Šta je bifokalna sočiva i koje su prednosti?
Bifokalno sočivo je konveksna stvar nalik na sočivo u farovima. Ispred kondenzatora se u sredini nalazi uređaj sa solenoidnim ventilom. Sijalica koristi pregradu u stražnjem reflektoru kako bi ostvarila promjenu dalekog i bliskog svjetla. Mehaničko zatamnjenje. Brzina zatamnjivanja je prilično velika. (, potrebno je samo 0.1 sekunda za promjenu sa kratkog na duga svjetla) neće uticati na vijek trajanja lampe zbog čestog paljenja sijalice. Njegova najveća karakteristika je što ima širok raspon zračenja i vrlo dobar svjetlosni efekat. Potrebno je učiniti cijeli far trodimenzionalnim, a može se ugraditi i na svima omiljene anđeoske i đavolje oči.
Šta su anđeoske oči i đavolje oči?
Anđeoske oči su zapravo otvor u boji, koji je prvi put korišten u BMW farovima i nema stvarnu funkciju. Uglavnom igra ulogu dekorativne ljepote i širine, a boje su crvena, plava, zelena, žuta i ljubičasta.
Da li je modifikacija i ugradnja farova komplikovana? Hoće li to uticati na liniju ili curenje?
Zavisi od tehnologije modifikacije. Tehnologija je došla iz Hong Konga prije nekoliko godina. Općenito, radnja za modifikacije nije kvalifikovana. Čak i ako se abažur može otvoriti, teško je postići savršeno zaptivanje. Postoji i vibracija lampe, a ugao fokusa se pomera. I druga pitanja. Zbog toga modifikacija bifokalnog sočiva ima visoke tehničke zahtjeve, te zahtijeva od inženjera za modifikaciju visoku tehnologiju i višegodišnje praktično iskustvo, kao i korištenje posebne opreme i specijalnih alata za dobru instalaciju. Nakon godina prakse i istraživanja i razvoja, mi smo u poboljšanjima u dizajnu, proizvodnom procesu i alatima, zajedno sa intervencijom specijalnih alata i materijala, standardiziramo i pojednostavljujemo proizvodnju i instalaciju, kao što su ulazak vode, uklanjanje guma od vibracija i optički ugao fokusa smjene, koje su izuzetno važne u našem radu. Rijetko postoji. Ova modifikacija je sada vrlo česta u obalnim područjima.
Koliko vrsta bifokalnih sočiva postoji i odakle proizvodi dolaze?
Trenutno se dobra bifokalna sočiva na tržištu ne proizvode u Kini, čak i ako postoje domaće, one su imitacije. U svijetu postoji samo nekoliko kompanija koje proizvode, kao što su Dr. Hella u Njemačkoj, Koiichi Ichiko u Japanu, Valeo u Francuskoj, robovi ljepote, itd. Generalno, stari BMW Audi koristi Hella, novi Audi Mercedes-Benz VOLVOS40 koristi Dr. Land Rover, Lexus, Infiniti koristi Koito Q7, koristi Valeo, Infiniti FX35 koristi gradsko svjetlo i tako dalje.
Da li je posle modifikacije bolje koristiti sijalice od 4300K, ili 6000K i 8000K svetlije? Je li što bjelje to bolje?
Svjetlina ksenonske sijalice je 3 puta veća od halogenske lampe, oko 3200 lumena (lumen je svijetla jedinica svjetlosti, odnosno praktična svjetlina osvjetljenja. A K je jedinica temperature boje, koja je razlika u boji Što je veći K broj, to je više bijele i plave boje, manje je penetracija) 4300K je bjelkasta i žućkasta, stvarni svjetlosni efekat je dobar, a penetracija je jaka, bez obzira na kišne i maglovite dane. , Iznad 6000K, efekat osvjetljenja puta će se izgubiti, boja će biti plavkasta, a osvjetljenje neće biti sjajno kao baterijska lampa! Mnogi vlasnici automobila su zavedeni misleći da što je viša temperatura boje, što su svjetla svjetlija, to su svjetla skuplja. Ovo je pogrešan pogled. Generalno preporučujemo sijalice od 4300K (svi automobili visoke klase, kao što su Mercedes-Benz, BMW, Audi, Land Rover, Cadillac... imaju temperaturu boje u osnovi 4300K
